공부를 위하여_-_
먼저, 이 글은 철저하게 고 쉘던 브라운씨의 글에서 따온 것임을 밝혀둡니다. 뒤늦게나마 고인의 명복을....
어쨌건 간에 체인라인은 앞 체인라인, 뒷 체인라인...으로 구분하고,
아주 큰 차이가 나지 않는 이상에는... 요즘의 외장변속기(디레일러)를 사용하는 대부분의 자전거에서는 뒤 체인라인 신경써야 할 일이 없다고 보면 됩니다. 신경써야 할 경우는 픽시나 싱글을 만들거나... 내장변속기를 사용할 경우.
뭐시기 요즘은 뭐 뒤허브 140mm짜리도 나오고 그러는 모양인데 뭐 거기에 맞춰서 크랭크도 나오기 땀시롱_-_
여튼 간에 체인라인이라는 것은... 앞 체인라인의 경우는 비비튜브의 중심에서 크랭크의 중심부분까지의 거리를 말합니다. 트리플 체인링을 예로 들자면, 비비튜브의 중심부분에서 가운데 체인링까지의 길이를 측정하면 그게 곧 체인라인입니다.
시마노 더블은 대부분의 경우 43.5mm...이고 트리플은 대부분의 경우 45mm인 모양입니다...만, 뭐 프레임 형태나 제작사 취향에 따라 기본세팅은 꽤나 유동적입니다. 제가 타는 오래된 하이텐 로드차의 경우도... 보통, 이라기보다는 시마노의 더블크랭크 사각비비에서 주로 사용하는 110mm 비비를 사용하지 않고 트리플용의 113mm 짜리를 사용하고 있습니다. 조만간 110mm로 바꿀 예정이긴 합니다만 뭐 여튼_-_
뒷체인라인은 뭐 제 입장에서 딱히 중요한 부분이 아니라서... 정히 궁금하신 분은 고 쉘던옹의 [해당 페이지]를 참조하시면 되겠습니다. 바로 위에서 적었듯, 일반적으로는 픽시나 싱글 만들 거 아니면 별로 안중요합니다. 하지만... 체인라인이 너무 어긋나면 크랭크를 뒤로 돌렸을 때 체인이 빠지거나... 하는 경우도 간혹 생깁니다_-_
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ㅇㅅㅇ)/ 전혀 모르겠습니다 선생님
몰라도 학점 안깎입니다(?)