올빼미씨, 코코아에 각설탕을 몇 개 넣을까요?

꽃과 태양과 비와

(梟) — Mon, 19 Oct 2009 19:41:43 +0900

얼마만에 사용해보는 카테고리인지_-_

여튼... 뭐, 제목에서 보시다시피 게임 소개...인데 보시다시피가 아닙니_-_까?

어쨌든, 이름은 많이 들었는데 도대체 뭐하는 게임인가... 싶어서 그냥저냥 대충대충 적어보려고 합니다.

'꽃과 태양과 비와'

제작은 그라스호퍼, 장르는 뭐 어드벤처인 거 같고... 2002년에 놀틀2에서 발매되었다가 2008년에 닌DS로 리메이크. 1999년에 발매되었고... 역시 꽤 유명했으며 역시나 저는 해보지 않은_-_ '실버사건'의 속편이기도 합니다.

여기저기서 주어지는 힌트를 이용하여 숫자로 된 비밀을 풀어내는... 모양인데, 뭐시기 그런 거 보다 음악이 꽤 좋다는군요_-_

상당히 유명한 음악가의 곡들을 다수 어레인지 했다고 하고... 어레인지한 사람은 다카다 마사후미라는 양반...입니다. 실버사건이니 킬러7이니 노모어히어로즈니 하는 것들도 이 양반이 담당. 가정용 비트매니아에서도 몇 곡 추가곡 담당했다는군요. 추가곡 담당한 건 코나미 소속 작곡가와의 10년지기 친분때문이라나 어쨌다나.

한편으로, 섬나라 언어판의 다카다 마사후미 위키피디아에 따르면...

-이 게임에서는 클래식이 많이 사용되고 있는데, 이건 제작기간과 판권료 문제(에릭 서티의 곡이 많이 사용된 건 이때문임)
-유명 락 밴드 PYG의 대표곡 '꽃,태양,비'를 커버하여 사용할 예정이었으나 판권료 땀시롱....

...뭐 이렇다는군요. 빈곤함이 느껴지는 대목입니다. 음.

외부링크...를 걸면 좋겠는데, 왠지 마음이 내키질 않습니다_-_ 일본어가 가능하신 분은 일본 위키피디아에서 '일본어로' 검색하시면 바로 항목이 뜨니 참조하시길.

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트위터를 시작했습니다,

(梟) — Thu, 24 Sep 2009 16:01:17 +0900

에... 하루 평균 30명 내외꼴인 이 블로그 유입자의 대부분이 각종 검색엔진인 것으로 추정되는 가운데,

트위터를 시작했습니다_-_

적극적으로 사용하리라는 생각은 안드는데... 뭐 어쨌든.

@dionar00 뭐 이렇게 표시한다던가요.

여튼 관심있으신 분은 댓글로 트위터 주소를_-_

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뚜껑 달린 퀼스템,

(梟) — Wed, 23 Sep 2009 18:33:35 +0900

에... 요새 자전거 글 밖에 안적는 듯 하여 좀 그렇긴 한데_-_

여튼 간에 퀼스템... 이게 참, 이제는 별로 시의적절한 물건은 아닌데도 소위 '클래식'의 멋진 용모를 뽐내기 위해서 참 여러 경우에 쓰이고 있습니다마는, 사실 참 고약한 물건입니다. 높이조절이 상대적으로 좀 쉽다는 점을 제외하면 뭐 무게도 무겁고, 핸들바 꼽기도 귀찮고(바테이프를 풀어야 하니), 게다가 꼬라지에 비싸기 까지....

이중에서 무게는 사실 어쩔 수 없는 부분이고, 해결가능한 건 비싸다는 문제와 핸들바 꽂기 귀찮다는 문제인데...

-비싸다 : 싼 거 사면 됩니_-_다.

-핸들바 꽂기 어렵다 : 어헤드처럼 캡이 열리는 물건을 사면 됩니다. 아니면 어헤드 어댑터를 쓰던지.

제목을 보면 예상하시겠지만... 이 글은 그 중에서도 '캡이 열리는 퀼스템'을 소개하기 위하여... 적는 글입니다.

먼저 좀 싼 거 부터_-_

1. Profile Design H2O 퀼스템.

사진이 좀 거식한데... 실제로도 저렇게 생겼습니다_-_ 현재는 단종. 다양한 각도가 나오는 게 장점. 하지만 현재는 단종.

이베이를 뒤져보면 이거 짝퉁도 팝니다. 물론 노브랜드.

2. Cinelli Frog

특이하게도 3볼트식... 역시 단종. 치넬리 로고를 자랑하고 싶은 사람에게 필히 추천하고 싶은... 물건이지요 예_-_ 스템 위에 보면 개구리 그려져 있습니다. 황새가 좋아할 듯.

3. Deda Murex

뮤렉스가 소라라는 뜻이라던가... 여튼 뚜껑이 열리면서도 위에서보면 안열리는 거처럼 생겨서 다른 거에 (클래식한)디자인적 가치가 높은 물건. 현재도 발매중.

다른 야그지만... 데다는 데다치아이(데다챠이?)라는 회사명과... 데다 엘레멘티라는 회사명 두 가지가 있는데, 데다치아이라는 곳은 프레임 제작용의 각종 튜빙을 파는 곳이고 데다 엘레멘티는 위와 같은 각종 자전거의 부품용품을 파는 곳...인 듯 하네요.

4. Pazzaz ras-05

이건 파는 데가 없네요_-_ 사진이 영 거식한데 그냥 그러려니 해주시길. 오피셜 사이트 사진이 용량이 커서_-_

위에 데다 뮤렉스 짝퉁입니다. 짝퉁이라서 좀 쌀 거 같은데 파는 곳을 원체 모르겠네요... 으음.

[추가] 좀 더 찾아보니 살사에서 크로모토라는 물건도 발매를 옛날에 했던 모양인데... 예전에 리콜 들어갔었더군요_-_ 후속 모델이 나오기는 한 거 같은데 도통 뭔지... 모르겠습니다. 음.

뚜껑열리는 퀼스템이 편하긴 한데... 역시 디자인이 괜찮은 물건은 좀 비싸기도 하기 때문에, 적절한 선에서 타협을 보는 게 여튼 바람직한 것 같습니다.

모든 걸 만족시키는 상품같은 건 세상에 없는 법이지요, 예.

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기, 기가브레이크 클리어!

(梟) — Wed, 23 Sep 2009 12:42:20 +0900

그래봐야 뽀로꾸에 온라인모드..입니다마는_-_

하지만 에반스는 여전히 넘사벽이니... 쩝.

요새 하는 게임이 플래시게임 깔짝대는 거랑 유비트 밖에 없네요.... 으음.

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자전거의 바퀴 사이즈에 관한,

(梟) — Thu, 17 Sep 2009 02:00:35 +0900

700c 부근으로... 사이즈가 참 다양합니다_-_ 해서 간단하게 정리를 좀.

먼저 700c : 622. 700 x 23c 등으로 표기합니다. 프랑스식이라던가....

29er : 622. 700c와 같은데 림 폭이 확연하게 차이가 납니다. MTB용이므로_-_

27inch : 630. 27 x 1 1/4 등으로 표기. 림스트립은 대체로 700c와 혼용가능한데 장착하기가 좀 빡씨다던가. 요즘은 거의 사장된 듯.

650c : 556. 650 x 21c 등으로 표기. 여성용, 쥬니어 경기용 작은 사이즈 자전거나 혹은 철인차에도 꽤 쓰이는 편.

28inch : 635. 28 x 1 1/2 등으로 표기. 짐자전거에 주로 쓰이고 있나봅니다.

여기에 보면 그런데... 소수점 표기, 분수 표기, 프랑스식 표기 등으로 표기 방식마다 숫자는 같은데 림 크기가 다른 경우가 종종 있습니다. 그런 세세한 부분까지는 저도 잘 모르겠으므_-_로, 구입 전에 숫자를 꼼꼼하게 체크하는 게 정답이겠지요.

참고 : ISO 표기법? = ETRTO 규정 표기법.

위에 보시면 전부 타이어 둘레 x 타이어 폭, 으로 적혀 있는 걸 보실 수 있는데 이게 소위 인치 표기법, 프랑스식 표기법입니다.

ETRTO는 유럽 표준 표기법...인 모양인데 어쨌거나 21-622 이런 식으로 폭을 앞에 표기합니다. 하지만 이걸 모른다고 앞이 인치고 뒤가 폭이구나... 이럴 사람은 거의 없겠지요_-_

그 외에도 뭐... 타이어의 치수 표기법은 다양한데, 자전거에서의 표기는, 적어도 다른 하나와, ETRTO표기를 병기해두기 때문에 ETRTO쪽이 보다 보기 편할 거라...고 생각합니다.

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팀 버튼 '나인' 감상[스포일러 있을 가능성 있음]

(梟) — Thu, 10 Sep 2009 21:47:00 +0900

09-09-09에 못보고 09-09-10에 봤군요.... 어쨌거_-_나.

전체적으로 전혀 희망이 없는 침울한 영화인 점이 문제랄지...

어쨌든 보기에 썩 즐거운 영화는 아니었습니다. 솔직히, 이제는 그래픽 보고 '우왕ㅋ굳ㅋ'할 시기는 좀 아닌 것 같으니... 그냥 전체적으로 흘러가는 모습이나 슥슥 보는 건데...

결국 주인공 무리들은 도대체 뭘 위해 싸운 건지.... 말마따나, '생명의 씨앗'이 저 하늘 위에서 비에 섞여 쏟아져 내리는 거라면 별로 무리할 필요도 없었던 거 아닌지.

진짜 주제의식은 처음에 나오는 독백처럼 생명의 소중함... 같은 게 아니고 그냥 '전기 플러그를 조심하자'라는 캠페인적인 의식일지도 모르겠다는 생각이 들었습니다_-_

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최호철 이야기 그림 '을지로 순환선' 감상,

(梟) — Mon, 07 Sep 2009 23:01:38 +0900

먼저... 저는 최호철이라는 분을 예전 촛불문화제 시절의 한 장의 그림을 통해서 처음 접하게 되었음을 밝힙니다.

뭐, 서두에도 적힌 것처럼 '어쨌거나 뭔가 잔뜩 있다'라는 게 처음 뒤졌을 때의 소감.... 그 밖에도 서두에 적힌 글과 감상이 거의 비슷합니다마는, 그림에 문외한에 가까운 저로서는 이게 서두에 적힌 거처럼 정말로 '만화와 회화의 경계를 넘나드는' 것인지 의문입니다. 제가 볼 때는 그냥 '시사만화'의 의미의 'cartoon'에 가까운 것 같은데... 그런 그림만 모아놔서 그런 건지? 그보다, 굳이 만화와 회화를 구분하는 게 요즘 시대에 의미가 있는 건지? 싶기도 하고요.

크게는 wide view(광각?)로 본 시점의 그림과 normal view로 본 시점의 그림... 정도로 나눌 수 있겠지만, 어느 쪽이든 담겨있는 주제의식은 거의 비슷해 보입니다. 어쨌건 간에, 별로 '아름다운' 모습은 투영되지 않습니다.

여튼 1.8만 원 정가 값은 하는 건지... 을지로 순환선이라는 그림 하나로도 가치는 있을 터인데.... 라는 그런 느낌.

개인 작가의 도록 느낌이 강하고, 맨 뒷부분을 보면 각 그림을 소장한 전시관도 소개가 나오는 걸 봐서는 도록의 느낌으로 발매한 것 같기도 한데, 정작 판매는 서점 만화 코너 한구석에 있고 말이지요.

어쨌거나... 전체적으로 평가를 하자면, 아까우시다면 돈을 굳이 들이기보다는 소장한 도서관에 가서라도 한 번씩 뒤져보면서 생각해보시라, 고 말씀드릴 수 있겠습니다_-_ 이 야그는 '돈 들이기는 아깝다'라는 야그가 아니라 '꼭 한 번은 봐야 되지 않을까?'라는 야급니다요, 예.

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썸머워즈 감상,

(梟) — Mon, 31 Aug 2009 22:08:39 +0900

대충대충 봐서 뭐...

전작이라고 할 수 있는 시달소, 에 비하면 좀 더 스케일이 커지긴 했는데... 뭐랄까 어리버리 어캐어캐 해결하고 하다보니 어느 샌가 지구를 구한 형국이 된, 뭐 그런 느낌이랄지_-_ 여기가 그림쟁이 블로그라면 작화가 어쩌네 하면서 좀 전문적인 야그라도 하겠지만 우리한테 그런 거는 있을 수가 없습니다.

필연적으로 나타나는 설정상 약간의 의문점 같은 건 넘어가줘야 예의일테고....

스토리적으로는 뭐 이게, 진행상으로 이래저래 사건들이 얽히고 섥히고 하다보니 뭐가 메인스토리인지 모르겠고 어느 쪽에 비중을 둬야 하는지도 모르겠고... 하는 결과가 나타나는 듯 하여 좀 그렇더군요. 재미가 없지는 않은데 어디가 재미있는 건지도 모르겠고.

결국 봤을 때는 네트웍이니 컴퓨터니 하는 것들이 생활을 아무리 편리하게 해줘봐야 사람이 직접하는 것만 못하다...라는 야그도 설풋 하고 싶었던 게 아닌가 싶습니다마는서도.

여튼 뭐라고 평을 해야할지 잘 모르겠습니다. 시달소라는 물건이 꽤나 걸출하게 뽑혀나온 물건이다보니 기대치가 컸던 게 문제인 건지.

적다보니 제가 뭔 말을 하는 건지도 모르겠습니다_-_

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퍼시픽 IF mode

(梟) — Thu, 27 Aug 2009 03:25:12 +0900

퍼시픽 자체 브랜드로 나오는 물건 중에서... 고성능 폴딩바이크에는 IF라는 명칭을 붙이는 모양인데, 그 시리즈 중 하나이며... 가장 특별한 물건입니다. 어떤 면에서 특별한고하니, 스트라이다 제작자인 마크 샌더스라는 양반이 설계한 모델이라는 점_-_

나온다는 얘기만 듣고 별로 관심이 없다가 근래들어 접히는 모양을 보니 참 이쁘게 접히네...하는 생각이 들어서 포스팅이나 스부적.

자세한 사양은 [여기] 가시면 있는데... 클릭하기 귀찮으실 게 뻔하므_-_로 제원을 옮겨보자면,

Frame

Pacific AL7005 IF Monocoque frame w/sigle swingarm

Fork

Pacific AL7005 single arm

Color

Cream White

Head Sets

Ball Bearings φ35x17x10mm

BB Parts

Speed Drive integrated

Seat Post

Promax SP-728 AL 2014 31.6x480mm

Tire

Kenda Kwick Roller Sport 26x1.5" (40-559)

Rim

Alloy 6061-T6 26x1.5" 12H 3 Spider Plates

Hub

KT sealed bearings for single arm frame

Chainwheel

Speed Drive 22T w/CG

Chain

KMC HG53

Freewheel

12T sprocket

Derailleur

Speed Drive dual speed system

Shifter

Heel push bottom on BB axle

Saddle

Velo VL-2064 Brown

Pedal

Foldable

Handlebar

Pacific IF Mode Folding

Stem

CNC integrated to front fork

Brake

Mechanical Disc Brake w/160mm rotors

Brake Lever

Mechanical disc brake lever

Accessory

Nil

Suspension Unit

Nil

Optional

Carry bag

Dimensions

Folded: 102cm(H) x27cm(W) x 66cm(L)

Weight

14.7kg

이렇다는군요. 사실 별다른 건 없고, 바퀴가 커진 스트라이다...라는 느낌이 강합니다. 부품 호환성도 별로 없고하니.

사실 바퀴가 커졌다는 점이 제일 중요하긴 한데, 어쨌거나_-_

저는 변속 정도는 그래도 내장 기어로 하지 않을까, 싶었는데 그냥 스피드 드라이브를 써버렸더군요. 물론 디자인적인 면도 중요하겠지만 좀 아쉬운 부분입니다. 큰 바퀴가 된 만큼 기어비도 좀 폭넓게 커버할 필요가 있었지 않나 싶은데.

무게는 기존에 알려진 것에 비해서 대폭 늘어나서 15킬로 정도...인데, 끌고 다니기 좀 어렵지 않을런지?

가격은 뭐 들리는 얘기로는 미쿡 2250딸라, 일본 30만엔... 이런 모양입니다.

디자인 바이크, 디자인 바이크.

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체인라인,

(梟) — Fri, 21 Aug 2009 03:43:19 +0900

공부를 위하여_-_

먼저, 이 글은 철저하게 고 쉘던 브라운씨의 글에서 따온 것임을 밝혀둡니다. 뒤늦게나마 고인의 명복을....

어쨌건 간에 체인라인은 앞 체인라인, 뒷 체인라인...으로 구분하고,

아주 큰 차이가 나지 않는 이상에는... 요즘의 외장변속기(디레일러)를 사용하는 대부분의 자전거에서는 뒤 체인라인 신경써야 할 일이 없다고 보면 됩니다. 신경써야 할 경우는 픽시나 싱글을 만들거나... 내장변속기를 사용할 경우.

뭐시기 요즘은 뭐 뒤허브 140mm짜리도 나오고 그러는 모양인데 뭐 거기에 맞춰서 크랭크도 나오기 땀시롱_-_

여튼 간에 체인라인이라는 것은... 앞 체인라인의 경우는 비비튜브의 중심에서 크랭크의 중심부분까지의 거리를 말합니다. 트리플 체인링을 예로 들자면, 비비튜브의 중심부분에서 가운데 체인링까지의 길이를 측정하면 그게 곧 체인라인입니다.

시마노 더블은 대부분의 경우 43.5mm...이고 트리플은 대부분의 경우 45mm인 모양입니다...만, 뭐 프레임 형태나 제작사 취향에 따라 기본세팅은 꽤나 유동적입니다. 제가 타는 오래된 하이텐 로드차의 경우도... 보통, 이라기보다는 시마노의 더블크랭크 사각비비에서 주로 사용하는 110mm 비비를 사용하지 않고 트리플용의 113mm 짜리를 사용하고 있습니다. 조만간 110mm로 바꿀 예정이긴 합니다만 뭐 여튼_-_

뒷체인라인은 뭐 제 입장에서 딱히 중요한 부분이 아니라서... 정히 궁금하신 분은 고 쉘던옹의 [해당 페이지]를 참조하시면 되겠습니다. 바로 위에서 적었듯, 일반적으로는 픽시나 싱글 만들 거 아니면 별로 안중요합니다. 하지만... 체인라인이 너무 어긋나면 크랭크를 뒤로 돌렸을 때 체인이 빠지거나... 하는 경우도 간혹 생깁니다_-_

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외장비비, 실드비비, 오픈비비,

(梟) — Thu, 20 Aug 2009 01:30:00 +0900

정식명칭은 잘 모르겠고... 어쨌_-_든.

비비의 종류는 어쨌든 크게는 현재까지 나온 물건으로는 흔히들 외장비비...라고 부르는 물건과, 실드비비, 오픈비비의 세 가지 종류가 있습니다. 요즘 새로나온 규격으로 bb30과 bb90이 있는데 bb90은 뭐 기존 시마노 거랑 별 다를 바는 없고, bb30은... 근래의 경향을 충실히 반영한 스타일.

어쨌거나...

오픈비비의 경우는 이름대로? 베어링 부분이 그대로 노출이 되어 있어서 그리스 오염이 쉽게 되고... 유격조절도 어려운 등의 문제도 많은 데다가 거기에 더해서 공구도 통일이 안되어 있습니다. 장점이라고는 전혀 없는 방식으로... 현재 쓰이는 곳은 굉장히 보수적인 부분인 경륜쪽 뿐입니다. 해서 별로 설명할 거리도 아니고....

실드비비의 경우는 지금도 꽤 폭넓게 쓰이고 있습니다. 캄파사각, 시마노 사각(이라기보다는 표준?), ISIS, 옥타링크.... 등의 여러가지 방식이 있고, 체인링 갯수와 체인라인에 주의해서 사용하면 됩니다. 탈착공구도 약간씩 차이가 있는데 오픈비비 정도는 아닙니다.

외장비비...는 일체형비비 등으로도 부르고 어쨌거나 기존 비비에서 축 역할을 하는 부분이 사라지고 축은 크랭크로 옮겨간... 뭐 그런 형식입니다. 시마노의 홀로우텍2의 비비나 캄파놀로의 울트라토크 비비컵, 트루바티브의 기가파이프, FSA의 메가엑소 등의 방식이 여기에 포함됩니다. 세세한 부분을 떠나서 보면 시마노, 트루바티브, FSA의 방식은 거의 비슷하고... 캄파뇰로의 경우에는 다른 제작사와는 상당히 차별화된 모습을 보입니다. 크랭크에 베어링이 붙어있고, 크랭크 체결볼트가 크랭크축 중간에 위치하는 등의....

제 개인적인 생각으로는... 개개인의 취향을 터나서 본다면 울트라토크가 가장 '진화한' 외장크랭크규격이 아닌가 싶습니다. 따로 유격조정이 필요없이 장착만 잘 해주면 되니까....

bb30의 경우는... 스램, 캔델, FSA등이 모여서 만든 규격으로 요즘의 오버사이즈 경향을 충실하게 반영하였고... Q팩터가 줄어드는 등의 여러가지 이점이 있다고 합니다.... 라고 하면 감이 잘 안오실 것 같은데, 간단히 생각하시면 그냥 헤드셋의 인티그레이티드 개념이 비비쪽에 적용됐다고 보시면 편합니다. 물론 차이는 좀 있습니다만_-_ bb90은 소위 '프레스핏'이라고 해서... 그냥 기존 외장비비와 똑같은데 장착방법만 바뀐 정도라고 생각하시면. 해서, bb30과 bb90의 경우 헤드셋 장착공구 비슷한 전용공구가 필요합니다. 이미 헤드셋 장착 겸용 공구가 나오고 있는 것 같습니다.

그리고, bb30에서의 30이 축의 굵기를 이야기하는 것과는 다르게 bb90에서 90은 프레임의 비비튜브폭을 이야기한다고... 합니다. 그래서 유사품으로 bb뭐시기 하는 물건들이 꽤 많은데, 다 비슷한 겁니_-_다. bb90의 경우는 트렉에서 적용. 시마노나 스캇 등에서는 bb83이나 bb86 등의 이름으로... 부르고 있습니다.

우리나라에서는 번역해서 무쟈게 비싼 가격으로 팔아먹은... 'Mountain Bike Maintanance'(=산악자전거 즐겨찾기)라는 책의 저자인 레나드 진 아저씨의... [해당 페이지]를 참조하시면, 비비튜브 폭 등의 자세한 설명이 있습니다. 맨 아래 보시면 94mm 비비튜브폭의 윌리어 독자규격에 대한 이야기가 나오는데, 이건 비비컵 일체형으로... 비비컵 체결이 필요없이 캄피 울트라토크 크랭크를 바로 체결할 수 있는 규격입니_-_다.

bb30 규격의 공식 홈페이지는 [여기]로 가시면 됩니다.

요새 포스팅이 너무 적은 거 같아서... 날림으로다가 하나 스부적.

-2009.11.05 보완 및 수정

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다 재미없네요,

(梟) — Wed, 19 Aug 2009 21:44:06 +0900

술이나 마실런지...

호스팅 계정 갱신일이 다가오는데 이거이 좀 공짜로 용량 많이 주고 안정적이고 영원히 안없어질 곳...은 없겠군요_-_

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시마노와 MBI의 분쟁?

(梟) — Thu, 16 Jul 2009 01:34:55 +0900

한 달 전 쯤에 뉴스가 있었지요. 한 달 정도 된 거 같고, 1조 규모 특허 승소... 어쩌구 그랬었는데.

http://www.google.co.kr/search?complete=1&hl=ko&q=1조+규모+특허+승소&btnG=Google+검색&lr=&aq=f

여러 언론사에서 상당히 비중있게 다뤘었습니다. 국내 중소기업의 저력이네 어쩌네 하면서 세계 진출의 희망, 기술력의 승리, 뭐 이런 식.

그런데 이게 제 상식으로는 도저히 이해가 안갔었습니다. 심지어는 '연구개발에 매진해서 아직 매출은 없다'라고 되어 있는 기사까지 있었는데 뭘 근거로 1조? 게다가... 세계 최대의 자전거 관련 회사인 시마노가 1조 규모로 깨졌는데 자국의 기사, 그러니까 일본에서 나온 기사는 하나도 없었던 상태.

당시에 좀 검색하다가 관뒀는데, 오늘 검색해보니까 일본인이 간단하게 논평한 게 있더군요.

http://tosi.iza.ne.jp/blog/entry/1076900/

혐한의 기류가 꽤 흐르는 블로그인데, 해서 객관적이라고 보이는 부분만 보자면,

特許審判は、ある特許が有効か無効か争うもので損害賠償の請求を行う裁判じゃないんですよ。

: 특허심판은 어떤 특허가 유효인지 무효인지 다투는 것으로, 손해배상 청구 재판이 아님.

要するにシマノがMBIが保有すると称する特許について無効を訴えたら、MBI側が次々に特許内容を変更してきたものですから特許そのものを無効に出来なかった、というだけの話です。

: (판결문을)요약하면 MBI가 보유하고 있다고 주장하는 특허에 대해서 시마노가 무효를 주장하고 있으나, MBI측이 계속하여 특허내용을 변경해왔기 때문에 특허 그 자체를 무효라고 할 수 없다, 라는 것 뿐.

라는 부분....

즉, 당시 소송이 '시마노는 MBI의 특허가 무효라고 주장하였으나 받아들여지지 않았다'라는 게 내용의 전부입니다. 시마노가 MBI의 특허를 침해했다는 내용이 아니라는 뜻.

한편으로는 후속기사로 국내에는 이런 기사가 나왔습니다.

http://news.google.co.kr/news/search?um=1&ned=kr&hl=ko&q=日+대기업상대+특허소송+승소+엠비아이+특허분쟁+2라운드+돌입

내용을 보시면 아주 희망차게 적어놨는데... 정작 중요한 부분인 '독일에서 MBI가 시마노에 대해서 제기한 특허소송' 부분은, 보시면 가판결에서 패소했다고 적혀 있습니다. 이에 대해 MBI는 본판결은 우리가 승소할 거라고 자신하고 있다...고 적혀 있고 말이지요.

솔직히 좀... 이게 그렇습니다. 언론플레이도 아니고, 적어도 '돈이 오고가는' 부분에서는 전혀 결정된 게 하나도 없는데 1조가 어쩌네 저쩌네 하는 거. 돈이 오고가질 않았으니 일본발 기사가 없었던 것도 당연한 거였고....

그냥 좀, 결과 완전히 나오고 나서 언론에 알리는 게 그렇게 어려운 일인가... 싶습니다. 실체적인 결과가 나온 게 아무것도 없는 거나 마찬가지 아닙니까, 이래서야.

투자가 목적인지 언론 플레이가 목적인지... 여튼 요새 '자전거'라는 테마가 여럿 잡고 있는 거 같네요. 으음.

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지금의 삶을 후회하지 않을 자신이 있습니까?

(梟) — Fri, 12 Jun 2009 01:49:22 +0900

"그럴 자신이 있어요?"

"글쎄요...."

후우, 하는 한숨이 대답을 대신하려는 듯 먼저 나왔다. 그러나 한숨이 대답을 대신할 수는 없다.

"그보다도 질문 자체에 문제가 있는 건 아닙니까?"

"또 무슨 소리를 하시려고."

"자신이 있는 건 지금 시점인데, 후회하는 건 미래 시점이니까.... 미래 일을 알 수 있다면 지금 저기 앞에 -라고 말하면서 바깥을 가리켰다- 나가서 돗자리 깔고 인생이나 논하면 금방 떼부자 될 수 있을텐데 걱정을 왜 하겠습니까?"

"듣고 보니 그것도 그렇네요. 그건 그렇고, 그래서 결국 대답은 하기 싫다 이거죠?"

"예... 뭐...."

할 말이 없다.

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그렇게 떠나가는군요,

(梟) — Fri, 29 May 2009 18:21:42 +0900

Original Flickr Photo Link.

하나의 시절이, 그 시절을 대변했던 하나의 아이콘이 그렇게 떠나가네요...

허망합니까? 아쉽습니까? 눈물이 납니까?

마음 한구석에서 이런 질문이 들려옵니다.

적어도 이 감정, 이 기분을 잊지 않고 살아갈 수 있었으면, 하는 바람입니다.

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