올빼미씨, 코코아에 각설탕을 몇 개 넣을까요?

보다보니까 제가 헛갈리는 부분이 있어서 스스로 정리하자는 차원으로다가_-_

1. threaded headset(나사산방식)

2. non-threaded headset(비나사산방식, A-head, threadless)

1은 옛날 많이 쓰였고, 지금도 많이 쓰이고 있으며, 포크의 스티어러 튜브에 나사산이 있어야 쓸 수 있습니다. 1-1/8 사이즈로 MTB용으로도 쓰였습니다. 끝_-_

[수정]...이라고 적었는데, 한 가지 빼먹은 게 있어서 추가. 나사산식은 위의 컵의 렌치 물리는 부분이 32미리, 30미리, 34미리 등으로 다양합니다. 물론 일반사용자 수준에서 크게 문제가 되는 부분은 아니지만 모르고 사면 기분이 굉장히 나쁘므_-_로. 보통은 32미리짜리를 많이 쓴다고 하고, 아래의 탕게 패시지 헤드셋도 32mm입니다.

2는... 요즘의 중고가 자전거에서는 거의 대부분이 채용하고 있는 방식인데, 이 경우는 자전거의 포크 스티어러 튜브에 나사산이 없어야 합니다.

그런데 이것이 규격에 따라 천차 만별이라... 형태에 따라 이걸 다시 분류해보자면,

2. 어헤드 방식 헤드셋
(1) 일반, 보통, 평범_-_

(2) 세미 인티그레이티드(인터널)

(3) 인티그레이티드

의... 세 가지 방식으로다가 크게 구분할 수 있습니다.

(1)은... 위 아래의 헤드셋 컵이 뚜렷하게 보이는 방식입니다. 크리스킹이 강력하게 선호하는 방식...이라던가 어쨌다던가_-_ 강도에 대한 신뢰성이 뚜렷하게 높은 터라 산악차에 많이 쓰입니다.

(2)는... (1)과 (3)의 타협점 정도로 보시면 됩니다. 헤드셋 컵이 극단적으로 낮은 방식으로... 밖에서 보면 잘 안보여서 인티그레이티드 방식처럼 보입니다. MTB에서도 좀 쓰고 로드에서도 좀 쓰고... 이 방식에서 각 제작사의 개성이 크게 갈린다고 하는군요. 다양한 스타일이 존재하는 모양인 듯.

(3)은... 헤드셋 컵을 없애고 프렘 헤드튜브를 헤드컵 형상으로 가공하여... 베어링이 프레임과 바로 접촉하는 방식입니다. 주로 로드차에 많이 쓰입니다. 헤드셋 컵이 사라지기 때문에 아주아주 약간의 공기저항 하락 효과도 노릴 수 있습니다_-_




인티 방식의 문제점은... 프렘에 베어링이 직접 닿기 때문에 프렘의 내구성에 영향을 미칠 수 있다는 것인데 이 경우에는 뭐... 카트릿지 베어링을 쓰면 마모가 줄어드니 크게 무리는 없는 모양이더군요. 대부분의 고가형 로드바이크에 쓰이는 걸 보면 딱히 문제는 없지 않나...라는 생각이 들긴 합니다_-_ 그래도 걱정이 되는 건 되는 거지요, 예.

그리고 또 문제가 되는 건... 일반 방식이나 인터널 방식의 경우는, 헤드셋을 교환할 때 보통 통째로 교환하기 때문에, 헤드튜브와 헤드셋 컵만 규격이 맞으면 다른 부분에서는 신경을 쓸 필요가 없습니다. 특별한 경우가 아니라면 컵의 높이만 주의하면 되는데, 인티 방식의 경우는 베어링의 모양새와 접촉하는 각도가 약간씩 차이가 있어서... 그 부분을 주의해야 합니다.

썰을 풀어낼 정도의 실력은 안되는 터라... 관련 기사는 [파크툴 관련페이지]를 참조하시면 되겠습니다_-_

http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=68

해서, 여튼 인티 헤드셋이라고 하면 보통 '36 x 45', '36 x 36', '45 x 45' 정도로 표시되는데, 여기에서 앞의 숫자는 레이스나 센터링 콘과 맞닿는 부분의 각도를 의미하고, 뒤의 숫자는 헤드튜브와 접촉하는 부분의 각도를 의미한다고 합니다.... 이렇게 어려운 단어 적어놓으면 '이게 뭔 헛소리?' 이러실 법도 한데.... 그냥 그러려니 해주시길. 달리 바꿔 적을 수 있을만한 단어가 생각이 안납니다_-_

뭐, 앞의 숫자에 따른 각도야 어차피 헤드셋 교체할 때 다 같이 교체하니까 크게 상관없을 것이고, 문제는 헤드튜브의 외경에 따라서 베어링이 들어가는지 아닌지가 결정이 된다는 것과... 프레임과 베어링이 맞닿는 부분의 각도가 정확하게 일치하는가 정도의 문제. 작으면 유격이 발생할테고, 크면 아예 안들어갈테고... 각도가 안맞으면 역시 유격이 발생할테고.

예를 들어, 캄파뇰로에서 명명한 인티방식인 'hidden set'은 45 x 45로 표시됩니다. 각 방식에서 자세한 외경은 위의 링크를 참조하시면 되겠고, 여기는 1-1/8인치 스티어러용의 수치로만 개략 적어두겠습니다. 1인치용도 있고 뭐시기... 복잡한데 거기까지 받아들이기에는 제가 뭐 미캐닉도 아니고 하니. 그보다 평생가도록 헤드셋 직접 바꿀 일이나 있을지_-_


인티그레이티드 ::

규격 - 헤드튜브 내경 - 베어링 외경

36 x 36 - 44.05 ~ 44.1mm - 44mm
36 x 45 - 41.05 ~ 41.1mm - 41mm
45 x 45(캄파 타입) - 41.85 ~ 41.9mm - 41.8mm

여튼 뭐... 이 정도면 제가 적을 수 있는 건 다 적은 거 같습니다.

[2009.06.14 추가]로... 캄파타입의 41.8mm라는 건 42mm와 같다고도 합니다. 캄파 이놈들은 앞변속기 밴드 수치는 반올림해서 적더니 이건 또_-_ 여튼, 참고로 말씀드리면 외경은 영어로는 OD(outer diameter)로 적는 모양입니다. 내경은 마찬가지로 ID(Inner diameter)로 적습니다마는... 잘 쓰는 경우를 못봤습니_-_다.

이거저거 많이많이 적어뒀는데... 일반적으로 쓰이는 인티는 거의 36 x 45나 45 x 45의 캄파타입이므로 크게 부담가질 필요는 없지 않을까 싶네요. 음.